每周分享日记：建议庐山索道也实行“一票多次多日次使用制”，激发旅游活力

蚂蚁

尚庐山@蚂蚁

2025年5月7日 星期三 天气晴

这几天阳光正好，心情亦然。前两天，我们市工商联陈敏主席分享了央视对庐山景区“一票多次多日使用制”的报道，我为这一政策再次点赞。这项自2023年9月1日实施的政策，确已为庐山旅游带来积极改变，正如好友陈晓松文中所述，这是庐山“终于大气了一回”的体现，象征着管理思路向更开放、更注重游客长远体验的转变。它不仅结束了“一山多票”多年的结症，更开启了游客深度体验庐山丰富内涵（例如有更充足时间探访以往易被忽略的景点）的新可能，也为庐山迈向免门票的未来进行了有益探索并悄然铺路。

这一年多以来庐山各景区的游客数量也有了显著增长，虽然短期内门票总收入或许会受到一些影响，但由此带动的索道、观光车以及山上山下整体的旅游消费，无疑是被激活了。这让我不禁思考，我们是否能在这股“改革东风”下，再往前迈一步？所以我建议，庐山索道也应积极探索并推行“一票多次多日次使用制”。

想象一下，如果游客购买的索道票也能在七日内多次往返，这将极大地提升游玩庐山的灵活性和体验感。游客不再需要因为单次索道票的限制而匆匆结束山上的行程，或者在山下和山上住宿之间犹豫不决。他们可以更从容地安排时间，今天在山上感受云雾缭绕，明天再上山细品某一处风景，或者住在山下，每日乘索道上山游玩，晚上再回到山下享受不同的餐饮和住宿体验。

这样的举措，其受益者绝不仅仅是游客。对于山上而言，更长的停留时间意味着更多的消费可能；对于山下，特别是索道周边的柴桑区和濂溪区，无疑将迎来巨大的发展机遇。酒店、餐饮、特色商品等业态都将被有效带动，形成山上山下联动发展的新格局。当然，索道公司可能会担心收入减少，这需要九江市层面进行考量，或许可以通过财政补贴等方式，鼓励索道公司进行这样的尝试，毕竟，这是一项能够盘活九江市全局、惠及多方的长远之策。正如景区门票改革一样，短期看是收入的调整，长远看则是旅游活力的全面激发和产业结构的优化升级。

这两年，欣喜地看到庐山正在发生着许多积极的变化。山上开通了多条线路的公交车，连我暑假常去的，相对偏远一些的朝阳村，在去年年底也通了公交。这无疑极大地方便了游客和本地居民的出行。虽然这可能会对观光车的收入产生一定影响，但从提升整体旅游服务质量和便捷性的角度看，这是值得肯定的进步。这些点滴的改变，都指向一个共同的目标——让庐山不再仅仅依赖门票经济。

谈及庐山旅游的终极目标，很多人都会憧憬“免门票”。网络上常有人说，“免票不就是书记一句话的事儿吗？” 但身处其中，深知事情并非如此简单。如果骤然失去门票这一块重要的收入来源，景区众多的服务人员如何安置？庞大的日常维护和运营开支从何而来？总不能简单粗暴地将这些成本直接转嫁到地方税收上，加重企业和百姓的负担。所以，通往“免门票”的道路，必然是循序渐进、审慎规划的。我们需要逐步培育新的经济增长点，优化旅游产业结构，提升综合服务能力，当“门票依赖”真正降低到一定程度时，免票才可能水到渠成。这需要智慧，更需要耐心和持续的努力。

每一次看到家乡向好的方向发展，内心总是充满着难以言表的激动和期盼。不知道大家对于庐山索道实行“一票多次多日制”是否可行？会碰到什么困难？