4万吨运力增量从哪里来——星子县船舶运力勇破18万吨大关探访

米多ㄣ

九江市星子县，庐山南麓一个以“山湖旅游集散地、鄱湖旅游中心区”定位的旅游县，一无濒临长江黄金水道的地理优势，二处于九江沿江开发四大板块范畴之外，三无沿江港口密集工业的强力支撑，但在短短一年时间，星子县船舶运力迅猛增长，据2014年4月水运企业年度核查统计数据反映，辖区拥有各类营运船舶150艘，18.59万载重吨，同比增加4.01万吨，增长27.5％，仅运力年增长量就超过部分毗邻县（区）运力保有量。
　　如此迅猛的增势，令该县港航人振奋、激昂。很多人迫切地想知道，4万吨运力增量从哪里来？带着这个问题，笔者走进企业和行业管理部门探访答案。

　　新兴水运企业是当之无愧的贡献“主力”。在星子县辖区内所属营运船舶情况汇总表上，笔者见到这样一组数据：往年由新池、神灵、长江三家水运企业占据全县水运运力市场主要份额的“三足鼎立”格局正在悄然打破，新兴代表企业——永丰、利源公司运力猛增，两家公司用“士别三日刮目看”来形容最恰当，2013年度核查期间，永丰公司船舶运力1艘（1500载重吨），现今增长到10艘（16204载重吨），螺蛳壳里做道场，短短一年，运力增长十倍，创造出“永丰速度”。利源公司船舶运力从2艘（4060载重吨）增长到12艘（16146载重吨）。

　　鄱阳湖区砂石采运市场依然存在发展的空间。星子县有丰富的黄砂资源,据初步探明储量为5亿吨，主要分布在该县蓼南乡至蓼花镇滨湖一线地带。

    星子运力承担鄱湖砂石水运中转“主力军”。砂石采运市场需要足够的运力承担本县采区乃至鄱湖纵深采区至庐山区蛤蟆石黄砂过驳中转市场航线运输。目前，星子水域单就陆采水运作业点就有7个，各类采砂泵船20余艘（台），承担本县采区砂石水运中转运输的同时，部分营运船舶利用夏季涨水高水位期间，转战鄱阳、余干等周边地区。

　　有需求，就会有市场。市场繁荣的同时也给星子船舶运力发展带来机遇。船舶经营者在小船换大船、船舶更新的过程中，有较大的资金需求，民间借贷和银行贷款通常是船舶更新资金来源的2种主要方式，船东民间借贷年利率一般在20％左右浮动，但一般不需抵押，通常只限于少量资金借贷；银行贷款方式通常为大额资金借贷，根据各金融机构贷款利率的不同，年贷款利率在7.8％左右，但须抵押，原则上以不动产(如房屋、土地)为主，须具有商品性，且易于变现。

　　船舶交易市场繁荣助推星子船舶运力发展。据统计，2013年5月至今，星子县新增运力35艘，主要来源地为南昌、丰城、宜春等地，尤以南昌居多。船民选买船时，船龄、造船厂、吨位、价格等几个因素最关键，以往，内河船舶交易经营行为不规范，船民相互之间通过打听信息，或个体中介经纪人提供信息，买卖双方私下交易。因有些船民故意隐瞒船舶缺陷，提供虚假信息出售，与船舶真实的数据、价格、状况出入很大，导致船户双方骗买骗卖行为发生，容易引发社会矛盾。南昌船舶交易中心的顺利运营，提升了船舶交易市场的服务，为加强船舶交易管理、规范船舶交易行为、促进地方航运市场的健康发展搭建了重要平台。

　　行业管理部门的工作方法和全方位保姆式服务，也是航企“奔跑”的深层次原因。该县港航管理部门通过走访调研，实地跟踪了解企业和船舶运营情况，积极引导水运企业转换经营机制，逐步淘汰老旧船舶，推行船型标准化，实现规模经营和诚信经营。同时，优化审批程序，缩短审批时限，进一步推进“一站式”服务、逐步建立网上审批等服务方式，提高办事效率和服务质量，助推水运经济发展。

雁渡寒潭

星子的采沙船是不是都合法啊？

余龙华

四万吨运力···不算沙子·星子可能谈不上运力·····