昌九一体化 交通先锋官迈开新步伐 高速公路全线4车道改8车道

米多ㄣ

昌九大道规划示意图

　　本报讯（记者胡萍）12月19日，记者从省鄱湖办获悉，省政府近日正式批复昌九大道建设规划方案。同时，昌九高速全线“4改8”扩建工程可行性研究报告也已编制完成。这意味着昌九交通一体化两个项目全面启动实施。今后，南昌和九江之间，将形成一条收费高速公路与一条免费快速路相辅相成的交通新格局。

　　昌九一体化，交通运输需先行

　　昌九一体化，交通运输是“先行官”，是两座城市融合的“催化剂”。

　　目前，昌九高速公路、105国道、316国道共同构成了南昌和九江沿线公路的主运输通道。其中，双向4车道的昌九高速公路是我省第一条高速公路，设计时速100Km/h。国道105线(江西段)是我省连接湖北、广东等省的南北向公路主干道，其南昌至九江段等级为二级或一级公路。国道316线(兰州至福州公路)是一条东西向公路主干道，其南昌至九江段等级也是二级或一级公路。

　　在现有的公路基础上，进一步提升昌九高速公路的服务水平，开辟畅通的城市间快速干线公路，形成较发达的公路交通运输通道，是引导区域一体化发展的先行条件和有效手段。为策应“龙头”昂起和昌九一体化的发展战略，省交通运输厅与南昌市、九江市共同开展了昌九一体化城际公路交通方案的研究。

　　结合现有公路设施、昌九工业走廊带的城镇、产业布局，以及地形条件等因素，我省提出了昌九高速“4车道改8车道”扩建方案与6车道一级公路的组合方案。

　　昌九高速：全线“4车道改8车道”

　　据了解，目前，省交通运输厅正对昌九高速通远段进行扩建工程施工。该扩建工程于去年启动，起点位于九江县马回岭镇，终点位于九瑞枢纽互通南端分汇流点处，全长10.426公里。明年工程完工后，通远段将由双向4车道变为双向8车道。

　　为推进昌九交通一体化，省政府、省交通运输厅决定对昌九高速全线实施“4车道改8车道”扩建。昌九高速“4车道改8车道”扩建工程起于南昌北枢纽互通（昌九与绕城高速分合处），终于庐山南互通（通远试验段起点），路线长78公里，设置互通立交9处（其中5处需要大改建），服务区2处（含既有庐山服务区）。目前，各项前期准备工作进抓紧推进，计划明年全线开工。

　　昌九大道：双向6车道一级公路免费通行

　　为真正实施昌九区域交通一体化发展，在提升高速公路水平的基础上，在两地之间修建一条免费的城市快速路提上议事日程。

　　今年9月24日，在鄱阳湖生态经济区建设（昌九一体化发展）领导小组会议上，对昌九大道建设规划方案进行了研究与比选。经省政府同意，12月17日，省鄱湖办正式印发《昌九大道建设规划方案》。

　　根据规划方案，昌九大道采用双向六车道一级公路标准建设，设计速度80km/h。路线起点为南昌市上天岭（接南昌市G105昌北改线段），路线终点为九江市双塔（接九江市城市道路九园路）。路线全长约83.45公里，总匡算投资35亿元。

　　据了解，新的昌九大道规划方案在省交通运输厅原方案的基础上东移，在九江市原方案的基础上西移，总体上做到既不离城区过远，也不穿越城区和园区。该方案线型较好、行车速度较快，可满足昌九及沿线的交通出行需求，改变德安、共青、永修东部鄱阳湖经济发展滞后地区无干线公路的局面，并给规划中的南昌至北京铁路客运专线预留较大的空间，对沿线土地资源开发利用有较大优势。

　　“两个组合方案实施后，南昌至九江将实现8车道高速公路和一级公路共同组成的收费与不收费两个相辅相成的城际公路交通系统，将极大地提高昌九通道内的公路服务水平，有力地促进南昌、九江两大经济板块融合发展，形成较大规模的产业集聚区和互动互补的城市群，实现同城效应。”省发改委有关部门负责人介绍。

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