江西庐山市华林镇12.9交通事故当地交警给出53码撞死人
庐山市华林镇129重大交通事故中，鉴定部门通过鉴定得出肇事机动车赣G25498中型普通客车在事故发生前的行驶速度约为53-58Km/h。作为具有国家资质的专业部门，在重大伤亡事故中，竟然偷换概念，草率的把肇事机动车在制动痕迹18.7米过程中所降低的速度，当成该肇事机动车的行驶速度，而忽略对案件性质影响巨大的关键数据，对死者当场死亡，肇事机动车的现场制动痕迹18.7米，肇事机动车和受害电动自行车多处有新鲜碰撞痕迹、挤压凹陷、挤压变形和破裂情况，现场路边防护铁桩因被肇事机动车撞击导致严重变形等现场关键数据全部忽略。在此过程中，是有人未及时到现场取证，还是鉴定过程中故意忽略关键数据，漏检碰撞测试、压力测试等关键项目？？？ 事故道路限速60公里每小时，鉴定出来的车速刚好卡在60边缘，是巧合，还是有人想方设法，为司机洗脱严重超速责任？？？ 通常机动车时速在90Km/h时，通过制动使机动车静止，产生的制动痕迹不过6-8米。肇事机动车车况合格，在制动后，制动痕迹达到18.7米，还没有刹死，肇事机动车处于非静止状态，才致人当场死亡，造成这么严重的后果！！！肇事机动车在制动痕迹18.7米过程中所降低的车速为53-58Km/h，但是真实行驶速度远远不止，并没有加上肇事机动车因撞击电动自行车及、电动自行车骑行者及现场路边防护铁桩所降低的速度。因为鉴定过程中忽略和漏检了对本案最为关键的碰撞测试等项目和数据！ 通常机动车时速在90Km/h时，通过制动使机动车静止，产生的制动痕迹不过6-8米。肇事机动车车况合格，在制动后，制动痕迹达到18.7米，还没有刹死，肇事机动车处于非静止状态，才致人当场死亡，造成这么严重的后果！！！肇事机动车在制动痕迹18.7米过程中所降低的车速为53-58Km/h，但是真实行驶速度远远不止，并没有加上肇事机动车因撞击电动自行车及、电动自行车骑行者及现场路边防护铁桩所降低的速度。因为鉴定过程中忽略和漏检了对本案最为关键的碰撞测试等项目和数据！ 如果分别以50Km/h和120Km/h对着山撞，提前5米刹车，撞到山肯定都停下来了，制动痕迹也肯定都是5米，难道计算出时速是一样的吗？而且，车速不同，肯定撞的损坏程度不同，所以碰撞测试才是撞击一瞬间的速度，才是关键的，必须要做。 事故现场图片 先别急，慢慢找突破口，迟早总是要还原真相。 关键的碰撞测试没做，把人当场撞死。刹车痕迹只能测出在刹车过程中减了多少速，却忽略了刹车前的速度，刹车过后撞击一瞬间的力度。 通过碰撞测试和制动痕迹，是完全可以计算出交通事故中肇事车辆的行驶速度的。 江西庐山市升级版"杭州70码"出炉-华林12.9交通事故当地交警给出53码撞死人：http://bbs.tianya.cn/m/post-90-591323-1.shtml?f=i&from=singlemessage&isappinstalled=0